Sa construction (12 nov. 1917 - 18 août 1919) a été conçue par Henri Lossier et réalisée par les Ets Fourré et Rhodes.

Des techniques nouvelles ont nécessité des spécialistes et des matériaux nouveaux.

Sa couverture est formée de 3552 tuiles en ciment armé (brevet Minard).

 Il fait parti des ouvrages les plus importants en béton armé du début du siècle. Ses dimensions sont remarquables : 150 m de long, 31.50 m de hauteur et sa largeur de base est de 40 m.

Ce géant, qui a marqué l’histoire de l’aérostation au début du siècle dernier, se dresse dans les champs au sud de Valognes, à proximité de Montebourg.

Sa mission première était d’abriter des dirigeables destinés à la protection du trafic commercial allié, grâce au repérage des flottilles de sous-marins allemands. La Marine a abandonné définitivement les dirigeables en 1936. la base a reçu alors le groupe Mobile d’Artillerie lourde de Côte et de DCA.

Il a ensuite été occupé de 1940 à 1944 par les Allemands. En 1944 les Américains l’utilisent comme centre de stockage et d’entretien des véhicules et des chars, puis il sert d’entrepôt de stockage d’hôpitaux de campagne et de pièce de rechange diverses pour ses navires et avions jusqu’en 1994.

En 1999, le hangar et le terrain qui l’entoure ont été rachetés à la Marine Nationale par l’Association franco-Américaine des Aérodromes Normands de la 9ème US Air Force, qui a obtenu en février 2003 le classement du hangar en monument historique.

A cette date, une deuxième association, l’Association des Amis du Hangar Dirigeable d'Ecausseville, a été créée. Elle a pour but de redonner une activité aérostatique à ce site.


Photo de gauche : Un des dirigeables, le VZ-2 a séjourné dans ce Hangar. Le VZ-2 a effectué son premier vol le 15 Mai 1917 sur la base de St-Cyr, transféré au Havre puis Boulogne. Le 30 mai 1918 le dirigeable VZ-2 décèle la présence d'un sous-marin. Deux patrouilleurs anglais alertés, viennent en renfort et le sous-marin est coulé. Le VZ-2 rejoint Montebourg le 7 Juillet 1919, dégonflé et stocké le 8 Juillet 1919. Il sera regonflé en 1924 à St-Cyr et revolera jusqu'à Février 1925.

Après avoir participé au festival de Barneville qui se trouve dans la même région, Carnet de Vol a pris contact avec Philippe Belin pour visiter ce hangar et vous le présenter.

Ce site dispose d’un terrain de 20 hectares qui pourrait accueillir des manifestations aériennes. Le hangar lui-même pouvant être le lieu de démonstrations de cerfs-volants indoor en plus des engins d’aérostation à propulsion humaine ou électrique. (photo de droite : démonstration de l'aéroplume de JP David - www.aeroplume.com)
 
Vous trouverez des informations historiques, techniques et les projets pour le hangar d’Ecausseville  sur : http://phivaast.club.fr/ecausseville/index.htm